波音再爆问题 这次他们挑选“处理”提出问题的人

2019-11-11 11:15:38编辑:李 娜
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  张仲麟:波音再爆问题,这次他们挑选“处理”提出问题的人

  【文/观察者网专栏作者 张仲麟】

  关于波音来说,曩昔一年实在是流年不利。

  且不说737MAX两起严重空难后停飞到现在,737NG在九月底爆出机身主结构件呈现裂缝且波及面越来越广眼,看又要演出大规模停飞带来民航商场地震了,而现在波音仅有的拳头产品787也被爆出氧气体系存在问题。在2019年6月美国政府有关部门就已对波音787出产过程中存在的违规行为展开了查询,当今这一丑闻让本已质量存疑的波音787又备受质疑。

  爆料人约翰·巴内特是前波音质量管理工程师,作为一名“吹哨人”(指发现地点企业或安排存在严重问题,严重威胁大众利益时,不吝面对巨大危险勇于揭穿的人),他挑选了实名向英国BBC爆料波音787所存在的严重问题。据他爆料,波音787在出产中存在将不合格的无效氧气瓶装上飞机的问题,而有问题的氧气瓶份额有多少呢?25%。

  2016年巴内特在查看时发现有部分客舱氧气瓶存在表面破损,进行检测之后发现存在质量问题。在发现这一问题后对300个全新的氧气瓶进行检测,而其中有25%是无效的。其时他上报了这一问题,可是波音对此视若无睹,而FAA也称“无法证明”而不了了之。作为一名在波音工作了32年的老派工程师,他显着无法承受这样的成果,最总算2017年“因身体原因”离开了波音。

  出问题的氧气体系

  首要需求阐明的是,出问题的氧气体系是波音787紧迫供氧体系,即飞机呈现问题后从旅客座位上方坠落下来的氧气面罩体系,而非正常情况下的客舱加压体系。

  关于客机来说,正常飞翔中的供氧是飞机吸入外部气压较低的空气,经由飞机空调体系进行加压和加热后进入飞机内来给客舱加压供氧。可以说假如在正常飞翔没有发作意外的情况下,出问题的氧气供给体系并不会发作严重问题。

  可是飞机上每一个体系都是有其必要效果的,紧迫供氧体系也不破例。假如飞机发作失压事情,无法正常进行客舱内加压,那么紧迫供氧体系这时候便是救命的东西了。就如上一年5月发作的川航事情,若紧迫供氧体系无法正常运用,那么客舱中的旅客会面对生命危险。

  而波音出问题的氧气体系,便是这关键时刻救命的紧迫氧气体系。因为波音787运用了很多的新技术与新材料,其运用的紧迫氧气体系也是最新式的氧气体系。与传统客机上运用的化学制氧体系不同,波音787所运用的最新式紧迫氧气体系是脉冲供氧。

  比起传统的化学制氧体系,新式的脉冲供氧体系有着安置便利灵敏、分量轻、继续时间长等长处。传统化学制氧体系需求两个容器来制作氧气,而脉冲供氧体系只需求一个氧气瓶就能给一排座位的旅客供氧,优势清楚明了。787悉数选用脉冲供氧体系,使其飞机全重降低了几百公斤,而对一架客机来说,更轻的分量意味着更低的油耗与更大的经济效益。